Globalny handel węglem naprawdę przyspieszył w ostatnich miesiącach i obecnie całkowicie powrócił do poziomu sprzed pandemii.
W okresie styczeń-grudzień 2023 r. światowy ładunek węgla morskiego wzrósł o +6,0% r/r do 1 341,2 mln ton (bez kabotażu), na podstawie danych dotyczących śledzenia statków z AXS Marine.
Było to znacznie powyżej 1265,5 mln ton załadowanych w okresie styczeń-grudzień 2022 r., 1254,2 mln ton w okresie styczeń-grudzień 2021 r. i 1196,5 mln ton w okresie styczeń-grudzień 2020 r.
Było to również nieco powyżej 1 309,8 mln ton załadowanych w okresie styczeń-grudzień 2019 r.
W okresie styczeń-grudzień 2023 r. eksport z Indonezji wzrósł o +10,5% r/r do 496,0 mln ton, natomiast z Australii o +4,8% r/r do 344,9 mln ton.
Z Rosji eksport spadł o -2,4% r/r do 184,0 mln ton w 2023 r., z USA wzrósł o +16,7% r/r do 86,6 mln ton, z Republiki Południowej Afryki spadł o -0,3% r/r do 60,4 mln ton.
Dostawy z Kolumbii wzrosły o +2,0% r/r do 56,4 mln ton w styczniu 2023 r., z Kanady o +10,2% r/r do 50,2 mln ton, a z Mozambiku wzrosły o +14,6% zabawek do rekordowego 23,7 mln ton.
Import węgla drogą morską do Chin kontynentalnych wzrósł o +48,6% rok do roku, do 368,4 mln ton w okresie styczeń–grudzień 2023 r.
Import do Japonii spadł o -10,3% r/r do 160,5 mln ton w okresie styczeń-grudzień 2023 r., do Korei Południowej o -4,4% r/r do 117,4 mln ton, na Tajwan -4,3% r/r do 58,3 mln ton, natomiast do Indii wzrósł o +6,9 % r/r do 240,8 mln ton oraz do Wietnamu +54,2% r/r do 47,4 mln ton.
Unia Europejska jest obecnie piątym co do wielkości importerem węgla drogą morską na świecie, po Chinach, Indiach, Japonii i Korei Południowej.
W 2023 r. na UE przypadało 6,6% światowych dostaw węgla drogą morską.
Import węgla drogą morską do UE wzrósł w 2022 r. o +38,2% r/r do 127,6 mln ton w wyniku niższego importu gazu z Rosji, ale obecnie ponownie spadł.
W rzeczywistości w 2023 r. europejski import drogą morską spadł gwałtownie o -30,4% rok do roku do zaledwie 88,8 mln ton, co stanowi najniższy poziom od ostatnich lat po roku 2020 (dotknięty przez Covid).
Zasadniczo powoduje to powrót Europy do poprzedniego trendu, w którym stopniowo porzucała węgiel jako źródło energii na rzecz gazu ziemnego i odnawialnych źródeł energii.
Już widzieliśmy spadek europejskiego importu węgla o -32,9% r/r w 2020 r., o -18,3% r/r w 2019 r. i o -7,6% r/r w 2018 r.
Jeśli chodzi o źródła dostaw, Europa była w dużym stopniu uzależniona od Rosji, ale obecnie sytuacja ta drastycznie się zmieniła.
W 2021 r. aż 44% unijnego importu węgla drogą morską pochodziło z portów rosyjskich.
W 2023 roku w wyniku wojny na Ukrainie odsetek ten spadł do 4,3%, co obejmuje także Kazachstan
węgiel transportowany przez porty rosyjskie.
W okresie styczeń-grudzień 2023 r. import węgla do UE z portów rosyjskich spadł o -83,6% r/r do zaledwie 3,9 mln ton (ponownie uwzględniając węgiel kazachski).
Najważniejszym dostawcą do Europy w 2023 roku były Stany Zjednoczone, na które przypadało 27,3% europejskiego importu.
W 2022 r. wolumeny z USA wzrosły o +60,5% r/r do 26,0 mln ton, ale w 2023 r. uległy korekcie w dół o -7,0% r/r do 24,2 mln ton.
Drugim co do wielkości dostawcą do Europy jest Australia, na którą w 2023 r. przypadać będzie 23,2% importu UE.
W 2022 r. import z Australii wzrósł o +30,8% r/r do 20,9 mln ton, ale w 2023 spadł o -1,8% r/r do 20,6 mln ton. Na trzecim miejscu znalazła się Kolumbia z 16,6% udziałem. W 2022 r. wolumen wzrósł o +89,2% r/r do 15,9 mln ton, ale w 2023 r. spadł o -7,0% r/r do 14,8 mln ton.
Na czwartym miejscu znalazła się Republika Południowej Afryki z 9,1% udziałem w europejskim imporcie węgla w 2023 roku.
W 2022 r. import do UE wzrósł o +676,4% r/r do 16,0 mln ton, ale w 2023 r. spadł o -49,5% r/r do 8,1 mln ton.
Indonezja odpowiadała za 5,4% importu węgla do Europy w 2023 roku.
Wolumeny z Indonezji do UE wzrosły o +1148% r/r w 2022 r. do 5,1 mln ton, ale spadły o -5,2% r/r w 2023 r. do 4,8 mln ton.